定义：极板上生成白色的粗晶粒硫酸铅的现象简称硫化。这种粗晶粒硫酸铅导电性差，正常充电很难还原，晶粒粗，体积大，堵塞活性物质孔隙，使蓄电池的内阻增大。
特征：放电时，内阻大，电压急剧下降，不能持续供给启动电流；充电时，内阻大，单格电池的充电电压高达2.8V以上，密度上升慢，温度上升快，过早出现沸腾现象。
原因：蓄电池长期充电不足或放电后不及时充电，温度变化时，硫酸铅发生再结晶；蓄电池液面过低，极板上部发生氧化后与电解液接触，也会生成粗晶粒硫酸铅；电解液密度过高、电液不纯或气温变化剧烈。
处理：硫化不严重时，采用去硫充电法充电；硫化严重时，报废。
2、活性物质脱落
特性：蓄电池输出容量下降，充电时电解液混浊，有棕色物质自底部上升。
原因：（1）充电电流过大；（2）过充时间过长，电解水→产生H2↑和O2↑→冲击极板上的活性物质；（3）低温大电流放电，造成极板拱曲；（4）汽车行驶时颠簸、振动等原因都会产生活性物质脱落。
蓄电池的检测
1、液面高度的检测
目测：电解液液面应在蓄电池外壳上、下液面线之间。
用玻璃管检测：将玻璃管插入蓄电池电解液内极板的上平面，再用大拇指按紧玻璃管上端，提出玻璃管，测量玻璃管内液面的高度，标准值应在10--15mm之间。当液面过低时，应加注蒸馏水，以恢复正确的液面高度。除非确知电解液溅出，否则不许添加硫酸溶液，如图1所示。<?xml:namespace prefix = o />
图1玻璃管检测电解液高度
通过观测孔检测：部分进口轿车在电解液加液孔内侧的标准液面位置处开有方视孔，可以用于检查液面高度。如果液面在方孔下方，表明液面过低；与方孔平齐为标准，高于方孔则液面过多。
2、电解液密度的检查
仪器：吸入式密度计，如图2所示。
图2吸入式密度计
步骤：（1）打开蓄电池加液盖；（2）将密度计的玻璃管伸入单格电池的加液口内；（3）用手将橡皮球捏一下,再慢慢放开,将电解液吸入到玻璃管中；（4）吸入的电解液不要过多，正好使密度计浮子浮起而不会顶住为宜；（5）使管内的浮子浮在玻璃管中央，读密度计的计数。如图3所示。
蓄电池的充电状态与电解液密度的关系如图4所示。
蓄电池实测密度与15℃密度的转换公式：ρ15℃=ρ+0.00075(t-15)
若实测密度为1.22,温度为20℃，则转换为15℃时密度为：1.22+0.00075(20-15)=1.223
图3检测蓄电池电解液的密度
图4蓄电池的充电状态与电解液密度的关系
3、蓄电池放电程度的检查
仪器：12V高率放电计，如图5所示。
图5高率放电计
方法：将放电计的两触针分别压在蓄电池的正负极桩上，测量时间在10S--15S，观察电压表的读数。
测量情况与蓄电池技术状况的关系：
测12V电池，蓄电池充满电，密度在1.24g/cm3，接入时间10S--15S；
电压能保持在：10.5V--11.6V以上，存电量为充足,蓄电池无故障；
电压能保持在：9.6V--10.5V，存电量为不足,蓄电池无故障；
电压降到：9.6V以下，存电量严重不足或蓄电池有故障。
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