水暖之家讯：一、滑差调速电机在进行变频
节能改造时，由于考虑到在变频器出现故障后，还能应急调速运行，故保留了原励磁盒(简称调速盒)及原滑差机构。在运行中将调速盒上的调速旋钮调至全速位置， 电磁加热负载侧所需转速改由变频器给定，以达到调速和节能运行之目的。但如此改造后，出现了调速盒或滑差机构中的励磁线圈屡次烧毁的事故。为什么原工频调速时不易损坏，改造为变频拖动后屡次损坏呢? 分析如下： 1、原工频励磁调速时，在一定的调速范围内，反馈电压的建立，使励磁线圈内的励磁电流，电磁加热维持在一个较小的幅度内，基本上不会达到最大值，除非是全速运行状态下才能达到最大值。在变频运行中，电机实际转速为变频器所控制，也许只达到额定转速的一半，速度反馈电压只达到一半的幅度，此时调速盒给定的转速却是全速。调速盒“以为”电机转速小于给定值，因而一直输出最大的励磁电流(电压)，施加于励磁线圈上，励磁线圈的温升加大，是造成励磁线圈易于损坏的一种因素。 2、调速盒的励磁线圈的电源与变频器进线电源在同一供电支路上， 电抗器实质上是接于一处的。变频器内部的三相整流器为非线性元件，较大幅度整流电流的吸入，导致了电源侧电压(电流)波型的严重畸变，形成了不可忽视的尖峰电压和谐波电流，这就有可能造成励磁线圈的匝间击穿，或调速盒内的续流二极管击穿、调压可控硅击穿也同时导致了励磁线圈的烧毁!这应是调速盒和励磁线圈屡次烧毁的主要因素。 .cn 二、在某地安装了一台小功率变频器，先后出现了烧毁三相整流桥的故障。变频器为2.2kW，所配电机为1.1kW，且负载较轻，运行电流不到2A，电源电压在380V左右，很稳定。因而现场看不出什么异常。但先后更换了三台变频器，运行时间均不足二个月，检查都是三相整流桥烧毁，原因何在呢?赴现场全面检查，发现在同一车间、同一供
电线路上还安装了另两台大功率变频器，三台变频器既有同时运行、也有不同时起/停的可能。大功率变频器的运行与起停，也许就是小功率变频器损坏的元凶! 原因同上，流入两台大功率变频器的非线性电流，使得电源侧电压(电流)波型的畸变分量大大增加(相当于在现场安装了两台电容补偿柜，因而形成了波荡的电容投切电流)，但对于大功率变频器而言， 电磁加热由于其内部空间较大，输入电路的绝缘处理易于加强，所以不易造成过压击穿，但小功率变频器，因内部空间较小，绝缘耐压是个薄弱环节，电源侧的浪涌电压冲击，便使其在劫难逃了。 另外，相对于电源容量而言，小功率变频器的功率显然太不匹配。当变频器的功率容量数倍小于电源容量时，变频器输入侧的谐波分量则大为增强，这种能量，也是危及变频器内三相整流桥的一个不容忽视的因素。水暖之家是专注于
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